"Trái táo tình yêu" giá hơn 2 triệu đồng

Một cửa hàng ở Nhật Bản vừa tung ra thị trường loại táo đặc biệt. Theo lời giới thiệu, khi ăn trái táo này, bạn sẽ khiến đối phương không thể rời xa. Giá bán của trái táo lên tới 105 USD/ trái.

Bí mật rợn người phía sau trái táo Trung Quốc căng mọng

Táo đá Hà Giang: Siêu lừa hàng Tàu, tung hoành Bắc Bộ

Mục sở thị 'táo thần kỳ' 4 năm không thối, không hỏng

Táo đá đỏ rực: Hàng lạ, chị em xiêu lòng

Nếu ước muốn đặc biệt của bạn trong lễ Halloween sắp tới sẽ là người trong mộng rơi vào “lưới tình” của bạn, hãy biến nó thành thực tế như việc dễ dàng ăn một trái táo. Đó là lời giới thiệu của một cửa hàng tại Nhật Bản khi vừa tung ra thị trường trái táo đặc biệt dành cho những người yêu đơn phương.

Trái táo đặc biệt dành cho người đang yêu

Trái táo chín mọng có vẻ ngoài bắt mắt, được đặt trang trọng trong chiếc hộp đen vuông. Thoạt nhìn, trông trái táo không có gì khác biệt thực sự. Được đặt với tên gọi khá mĩ miều “Poison Apples of Love’s Desire”, bên dưới trái táo là lớp lụa đỏ, gợi cảm giác của sự đam mê mãnh liệt. Bên cạnh lớp lót là giấy hướng dẫn sử dụng để người dùng phát huy tối đa hiệu quả của sản phẩm.

Hướng dẫn sử dụng kèm bên trong

Theo đó, khi mua về, bạn chỉ cần đọc “câu thần chú” bên trong hộp. Bước tiếp theo, bạn hãy “tiêu thụ” trái táo hoặc chia sẻ nó với người đang “thầm thương trộm nhớ”. Sau cùng, bạn chỉ việc chờ đợi tình yêu của mình “đơm hoa kết trái”.

Nhiều người tự đặt câu hỏi điều gì khiến trái táo này trở nên đặc biệt đến vậy? Theo lời giới thiệu của cửa hàng, loại trái cây này được trồng tại một vườn cây ăn quả nằm dưới chân dãy núi Dewa Sanzen ở tỉnh Yamagata, Nhật Bản. Khu vực này được biết tới là địa điểm “linh thiêng”, quy tụ 3 ngọn núi thiêng nhất Nhật Bản, bao gồm núi Haguro, núi Gassan và núi Yudono. Đặc biệt, đại diện của cửa hàng khẳng định, họ không sử dụng bất cứ hóa chất độc hại nào lên sản phẩm của mình.

Dù bán ra thị trường với mức giá không rẻ, 105 USD/trái (hơn 2 triệu đồng), tuy nhiên, số lượng bán rất hạn chế. Cửa hàng chỉ bán đúng 18 trái. Đây cũng là sản phẩm khiến giới trẻ Nhật săn lùng trong dịp Valentine vừa qua.

(Theo Od/ Dân Trí)

Vay tiền tỷ mua căn hộ: Cô gái trẻ liều mình, thắng lớn

Với giá cho thuê 18 triệu đồng/tháng vừa đủ để chị Quỳnh trả tiền gốc và lãi cho ngân hàng. Trong vòng 5 năm, chị đã có thể tất toán khoản vay trên 1 tỷ đồng của mình và chính thức sở hữu căn hộ giữa trung tâm Hà Nội.

Cuối năm nhiều tiền: Nhà đất dồn nhau tăng giá

Cuộc đua cao điểm: Căn hộ vào kỳ tăng giá mới

Biệt thự 30 tỷ: Không cần quảng cáo, chưa bán đã cháy hàng

Chờ đủ tiền bao giờ mới mua nổi nhà?

Xu hướng mua căn hộ cho thuê đang được nhiều người mua nhà lựa chọn. Như chị Nguyễn Thu Quỳnh (quận Đống Đa, Hà Nội), với số tiền hơn 4 tỷ đồng có sẵn, chị mạnh dạn vay thêm hơn 1 tỷ đồng của ngân hàng để sở hữu căn hộ hai phòng ngủ.

Trong năm đầu tiên, chị không phải chịu khoản chi phí nào của tiền lãi vay ngân hàng. Các năm tiếp theo, lãi suất vay cũng khá linh hoạt. Mức thu nhập từ việc cho thuê hàng tháng là 18 triệu đồng, chị có thêm một nguồn tài chính ổn định để trả lãi ngân hàng.

Chị Quỳnh cho hay: “Nếu không biết tận dụng chính sách vay vốn này thì mình khó có thể mua được một căn hộ ở vị trí đất vàng Hà Nội, ngay giữa trung tâm lại của chủ đầu tư uy tín. Nhờ đó việc cho thuê rất dễ dàng. Nếu cứ chờ đợi đủ tiền để mua nhà thì biết bao giờ mới sở hữu được căn hộ như vậy?”.

Đầu tư căn hộ cho thuê đang hấp dẫn người mua nhà

Không chỉ vậy, điều mà chị Quỳnh rất tâm đắc là giá căn hộ sau khi bàn giao đã tăng. Chị khảo sát thấy một số nhân viên môi giới rao bán trên 50 triệu đồng/m2. Số lượng người bán rất ít nên thời điểm này, dù có đủ tiền cũng khó có thể mua được nhà.

Không riêng chị Quỳnh, nhiều nhà đầu tư cũng đang lựa chọn hình thức mua căn hộ để cho thuê. Khác với thời điểm “sốt”, người mua chủ yếu là để bán sang tay, nay người mua chỉ với mục đích để ở hoặc để đầu tư cho thuê lại. Họ xem đây như một kênh bảo toàn vốn an toàn vì giá nhà hầu như khó giảm thêm nữa.

Một nghiên cứu mới đây của CBRE Việt Nam ghi nhận tiềm năng cho thuê hiện là yếu tố đóng vai trò ngày càng quan trọng trong các quyết định đầu tư mua căn hộ của người dân. Xu hướng mua nhà để cho thuê đang ngày càng phổ biến.

Theo đánh giá của CBRE, trước đây tỷ suất lợi nhuận khi mua căn hộ để cho thuê tại TP.HCM nói chung tốt hơn ngoài Hà Nội. Còn hiện nay, tại Hà Nội, đã có một số dự án mới đi vào hoạt động với tỷ suất lợi nhuận từ cho thuê khá tốt, không có nhiều sự chênh lệch so với TP.HCM.

Giao dịch tăng mạnh

Một số chuyên gia cũng cho rằng, tỷ suất lợi nhuận căn hộ cho thuê ở Hà Nội cũng đang kéo lại gần với TP.HCM. Theo thống kê của các công ty nghiên cứu thị trường bất động sản, giá cho thuê trung bình của căn hộ hạng A tại khu vực trung tâm là 1.500-2.000 USD/tháng với căn 1 phòng ngủ và 2.500-3.000 USD/tháng với căn 2 phòng ngủ.

Bên cạnh đó, thời điểm hiện tại, khi lãi suất ngân hàng giảm, chứng khoán hồi phục nhưng biến động liên tục, đầu tư địa ốc cho thuê được đánh giá là ổn định và an toàn hơn. Mới đây, một chủ đầu tư vừa đưa ra chương trình cam kết tiền thuê, lợi nhuận lên đến 10%/năm trong 2 năm, rõ ràng là có lợi hơn rất nhiều.

Thị trường đón nhận nguồn cung tăng mạnh

Ông Nguyễn Thành Vũ, giám đốc công ty CP đầu tư Hoàng Gia nhận định, nếu thị trường ổn định như hiện nay, tiền cho thuê căn hộ có thể bằng với lãi suất vay ngân hàng. Khi đó, nhà đầu tư sẽ được hưởng lợi dựa vào sự tăng giá bất động sản hàng năm.

Ông Vũ phân tích, một căn hộ khoảng 4 tỷ đồng có 3 phòng ngủ tại quận Ba Đình đang có giá thuê khoảng 1.000 USD/tháng, tương đương với nhiều dự án ngay quận trung tâm của TP.HCM. Hiện giá thuê tại các dự án khu vực trung tâm vẫn khá cao do người nước ngoài quan tâm. Nhiều dự án có khách hỏi thuê nhưng không có căn hộ trống.

Tuy nhiên, ông Vũ cho rằng, nếu đầu tư cho thuê, khách hàng nên lựa chọn các dự án mới đảm bảo chất lượng, uy tín của chủ đầu tư, hạ tầng đi kèm và đặc biệt là phải có sự vận hành chuyên nghiệp. Hầu hết khách thuê là người nước ngoài nên yêu cầu tiện ích rất cao như dự án phải có trường học, cơ sở y tế, trung tâm thương mại, khu thể thao, sân chơi,...

Một tiêu chí quan trọng ảnh hướng đến việc lựa chọn nhà thuê chính là tầm nhìn căn hộ. Theo ông Neil MacGregor, Tổng Giám đốc Savills Việt Nam, những căn hộ với tầm nhìn đẹp thường có mức giá cao hơn những căn khác.

Xu hướng đầu tư căn hộ cho thuê đã khiến giao dịch tại phân khúc căn hộ cao cấp tăng. Nếu trước đây, nhiều chủ đầu tư lo hàng tồn kho, thì nay thị trường hướng đến đầu tư căn hộ cho thuê nên tốc độ lấp đầy của những nhà cao tầng xây xong rất nhanh, lượng căn để trống không nhiều.

Đưa ra lời khuyên cho các nhà đầu tư, ông Vũ cho rằng, nếu có nguồn tài chính ổn định, chấp nhận mất nhiều thời gian để thu hồi lợi nhuận thì nên xuống tiền mua nhà để cho thuê vào thời điểm hiện tại, khi giá BĐS đang ở giá trị thực.

Tương lai, hiệp định TPP sẽ giúp Việt Nam có thêm lượng chuyên gia, doanh nhân từ nước ngoài như Mỹ, Canada, Australia, Nhật Bản,... tới làm việc. Từ đó, nhu cầu thuê căn hộ cao cấp dành cho người nước ngoài đến sinh sống và làm việc tại Việt Nam ngày càng tăng. Những dự án tại khu vực trung tâm hay phía Tây sẽ được hưởng lợi.

D.Anh

Chuyện lạ ở Tiền Giang: Thương lái mua dừa bứng nguyên cả gốc

Chỉ tính riêng tại xã Đạo Thạnh, thành phố Mỹ Tho, gần 1 tháng qua, thương lái đã đến mua hàng trăm cây dừa của nhà vườn để đưa đi tiêu thụ.

Thương lái Trung Quốc lại đẩy giá rồi lặn mất

Mánh hiểm lái buôn Tàu: Thương lái Việt hại nông dân Việt

Thiếu cảnh giác, nông dân Việt lại dính đòn thương lái Tàu

Thương lái Trung Quốc len lỏi vùng giáp biên dụ dân bán đỉa

Gần đây, trên địa bàn tỉnh Tiền Giang xuất hiện tình trạng thương lái lạ đến tận nhà vườn thu mua cây dừa với giá từ vài trăm nghìn đến cả triệu đồng/cây. Khi nhà vườn đồng ý bán, thương lái sẽ tổ chức đào bới đất, bứng lấy nguyên cây dừa (kể cả phần gốc), sau đó đưa lên xe đầu kéo chuyển đi tiêu thụ.

Chỉ tính riêng tại xã Đạo Thạnh, thành phố Mỹ Tho, tỉnh Tiền Giang, gần 1 tháng qua, thương lái đã đến mua hàng trăm cây dừa của nhà vườn để đưa đi tiêu thụ.

Một điểm tập kết cây dừa ở xã Đạo Thạnh, thành phố Mỹ Tho (Tiền Giang) để đưa đi tiêu thụ.

Ông Nguyễn Văn Em, Chủ tịch Hội Nông dân xã Đạo Thạnh cho rằng, người dân phải thận trọng với sản phẩm cây dừa còn non, cây con chưa hình thành đúng theo tuổi. Cần nghĩ đến hậu quả sau này, không nên ham lợi trước mắt để bán đi sản phẩm trồng lâu năm, đến khi muốn trồng lại sẽ mất rất nhiều thời gian.

Trong khi đó, đa số người đến mua cây dừa là dân các tỉnh miền ngoài và không biết sử dụng vào mục đích gì. Nhiều hộ dân chọn các cây dừa có năng suất thấp hay chậm ra trái để bán kiếm thêm thu nhập.

Tuy nhiên theo ngành chuyên môn, nông dân cần cân nhắc khi bán cây dừa vì cây dừa hiện tại cho kinh tế khá và tuổi thọ cao. Khi cây dừa năng suất thấp có khả năng phục hồi lại nếu nhà vườn chăm sóc đúng kỹ thuật.

(Theo Tiền Phong)

Ô tô Ấn Độ giá đổ đồng 154 triệu rầm rập vào Việt Nam

Theo thống kê mới nhất của Tổng cục Hải quan, trong tháng 9 đã có khoảng 8.686 xe ôtô nguyên chiếc các loại nhập khẩu vào Việt Nam, trị giá 163,5 triệu USD.

Ô tô 200 triệu của Ấn Độ: Dân Việt không có phần

Ô tô Ấn Độ nhập về Việt Nam: Giá chỉ 200 triệu

Ôtô Nga, Ấn Độ 200 triệu đổ vào Việt Nam

Ôtô Ấn Độ 100 triệu, sự thật khiến dân Việt không dám mua

So với cùng kỳ, lượng nhập khẩu chỉ tăng 100 xe song kim ngạch lại giảm 16,8%. Phần lớn lượng nhập khẩu là xe dưới 9 chỗ với khoảng 3.594 xe.

Luỹ kế 9 tháng, Việt Nam nhập khoảng 77.515 xe, trị giá 1,75 tỷ USD, giảm 16,9% so với cùng kỳ năm ngoái.

Bám sát Thái Lan

Thái Lan tiếp tục dẫn đầu về đầu nhập khẩu ôtô nguyên chiếc vào Việt Nam cả về số lượng và kim ngạch, với 23.899 xe, tăng 41%; kim ngạch gần 440 triệu USD, tăng 59% so với cùng kỳ.

Ôtô nhập khẩu từ Trung Quốc, Hàn Quốc có sự tụt giảm mạnh cả về lượng và kim ngạch. Trong đó, Hàn Quốc xuất sang Việt Nam 13.871 xe, trị giá 230 triệu USD. Trung Quốc xuất 8.886 xe với kim ngạch đạt 342 triệu USD.

Trong các thị trường nhập khẩu xe vào Việt Nam, Thái Lan chiếm vị trí số một về số lượng. Song, “thế lực” xe có xuất xứ Ấn Độ đang có sự vươn lên mạnh mẽ tại Việt Nam với những ưu thế vượt trội về giá rẻ.

Cụ thể, trong tháng 9, Ấn Độ đã vươn lên trở thành nước có lượng xuất khẩu xe lớn thứ hai vào Việt Nam với khoảng 1.756 xe, tăng 78% so với cùng kỳ.

Luỹ kế 9 tháng, lượng nhập khẩu xe từ Ấn Độ đã tăng lên 11.103 xe, giá trị nhập khẩu 76,8 triệu USD.

Như vậy, Ấn Độ đã đứng thứ ba về xuất khẩu ôtô vào Việt Nam trong 9 tháng năm nay, sau Thái Lan và Hàn Quốc.

Thế lực mới

Tính bình quân, mỗi chiếc xe Ấn Độ về đến cảng Việt Nam (giá CIF) có giá khoảng 6.924 USD (154 triệu đồng/xe), thấp nhất so với các thị trường xuất khẩu xe vào Việt Nam.

Trong khi đó, mức giá bình quân của ôtô Thái Lan là 18.410 USD/xe, Hàn Quốc (16.581 USD), Trung Quốc (38.455 USD),…

Xe Ấn Độ vào Việt Nam chủ yếu là các dòng xe con thuộc các dòng Grand i10, Suzuki Ertiga. Năm 2015, Ấn Độ cũng chiếm 50% lượng xe con nhập khẩu vào Việt Nam.

Do không nằm trong nhóm các nước có hiệp định thương mại có thỏa thuận về ôtô với Việt Nam, ôtô từ Ấn Độ vẫn có thuế suất nhập khẩu khoảng 68%, cao hơn so với mức ưu đãi 40% từ các nước ASEAN. Tuy nhiên, các dòng xe từ Ấn Độ thường có dung tích động cơ nhỏ.

Theo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt mới, các dòng xe có dung tích dưới 1,5 lít từ 1/7 được giảm từ 45% xuống 40% và đầu năm 2017 giảm xuống còn 35%. Dòng xe có dung tích từ 1,5 đến 2 lít giảm về 40%. Việc giảm thuế này được cho là đã tạo ra lợi thế đáng kể cho các dòng xe từ nước Ấn Độ.

Theo các nhà nhập khẩu, ôtô từ Ấn Độ trên thị trường Việt Nam có ưu thế về giá so với một số dòng xe cùng phân khúc lắp ráp trong nước. Với tâm lý chung, người dân vẫn thích các sản phẩm được nhập nguyên chiếc hơn lắp ráp. Các dòng ôtô con từ Ấn Độ cũng có xu hướng tiết kiệm nhiên liệu hơn do được trang bị động cơ nhỏ.

Mặc dù có giá về cảng bình quân chỉ khoảng 154 triệu đồng/xe song cộng các loại thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt, phí trước bạ, thuế VAT…, giá xe Ấn Độ đến tay người tiêu dùng vẫn khoảng 350-500 triệu đồng.

Vì sao giá rẻ?

Ông Nguyễn Tuấn - Giám đốc Công ty TNHH Thiên An Phúc - doanh nghiệp chuyên nhập ôtô, cho biết, Ấn Độ được cho là “kinh đô” của các dòng xe con giá rẻ do chính sách ưu đãi đầu tư của nước này.

Do đó, nhiều tập đoàn ôtô lớn của thế giới đã đầu tư lớn tại đây, tối ưu hoá chi phí do nhân công rẻ, thuế phí thấp nên có sức cạnh tranh lớn với các dòng xe cùng loại tại nhiều nước. Đó là lý do giá xe Ấn Độ về cảng tại Việt Nam thấp hơn so với mặt bằng chung.

Tuy nhiên, ông Tuấn cũng cho biết, đa phần các dòng xe con được nhập từ Ấn Độ về có tiêu chuẩn Euro 2 - tiêu chuẩn này các nước phát triển đã hạn chế sử dụng. Do đó, các hãng xe có xu hướng đẩy sang các thị trường có nhu cầu xe lớn như Việt Nam.

Tại Việt Nam, đầu năm 2017, tiêu chuẩn Euro 4 sẽ chính thức được áp dụng trên toàn quốc. Chính vì vậy mới có tình trạng nhập khẩu xe ồ ạt trước khi tiêu chuẩn Euro 4 được áp dụng.

Đặc biệt, ông Tuấn cho rằng, sự tăng trưởng mạnh việc nhập khẩu ôtô con giá rẻ từ Ấn Độ là do một số hãng taxi mới có mặt tại Việt Nam và các hãng này đang có nhu cầu lớn về việc mở rộng mạng lưới, đổi mới hệ thống xe.

(Theo VnEconomy)

2017: Thuế hạ sâu, thời ôtô giảm giá đã đến?

Chỉ còn hơn 2 tháng nữa là bước sang năm 2017, thời điểm thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ ASEAN về Việt Nam sẽ giảm xuống còn 30%. Nhiều người đang kỳ vọng giá xe sẽ rẻ, nhưng điều này liệu có xảy ra?

Có nên vay ngân hàng mua xe ô tô hay không?

Ô tô nóng cuối năm: Hàng nhiều, giá tăng

Thuế tăng, ô tô cũ nhập khẩu đắt hơn cả ô tô mới

Trên tính toán giá xe sẽ giảm

Theo tính toán của các doanh nghiệp, với mức thuế giảm còn như trên, chi phí cho mỗi chiếc xe về Việt Nam sẽ giảm từ 500-1.000 USD, tùy loại. Về nguyên tắc, khi chi phí giảm thì giá xe sẽ giảm theo.

Vì vậy, khách hàng đang kỳ vọng, từ 1/1/2017, nhiều mẫu xe nhập khẩu sẽ giảm giá bán, nhất là những mẫu xe nhỏ.

Theo ý kiến từ giới chuyên môn, khi đó, giá xe nhập khẩu nguyên chiếc từ ASEAN gần ngang bằng giá xe lắp ráp trong nước. Sự cạnh tranh mạnh mẽ về giá này buộc nhiều mẫu xe lắp ráp trong nước cũng phải hạ giá theo, hoặc phải đẩy mạnh các chương trình khuyến mãi, nâng cao chất lượng dịch vụ sau bán hàng.

Đến 1/1/2018, thuế nhập khẩu ô tô từ ASEAN về Việt Nam giảm xuống còn 0% (ảnh Lê Anh Dũng).

Do thuế giảm nên việc lắp ráp xe bắt đầu mất lợi thế, sẽ có những mẫu xe chuyển sang nhập khẩu. Chẳng hạn, Toyota Việt Nam đã quyết định sẽ chuyển sang nhập mẫu Fortuner về phân phối thay vì lắp ráp trong nước từ đầu năm tới.

Một số doanh nghiệp cho biết, năm 2017 là bước đệm quan trọng để thăm dò thị trường với các sản phẩm mới nhập khẩu nguyên chiếc, chuẩn bị cho giai đoạn từ 2018 trở đi, khi thuế giảm sâu.

Đến thời điểm 1/1/2018, thuế nhập khẩu ô tô từ ASEAN về Việt Nam giảm xuống còn 0%. Bên cạnh đó, thuế tiêu thụ đặc biệt với dòng xe từ 1.5L trở xuống giảm từ mức 40% hiện nay xuống còn 35% và xe có dung tích xi lanh từ 1.5L đến 2.0L được giảm từ mức 45% hiện nay xuống còn 40%, thì giá xe trong phân khúc này sẽ giảm mạnh.

Các tính toán cho thấy, giá ô tô dung tích xi lanh dưới 2.0L nhập khẩu từ ASEAN về Việt Nam sẽ giảm từ 25-40%, tùy loại.

Với diễn biến này, các doanh nghiệp tính toán sẽ tập trung nhiều vào phân khúc xe có dung tích xi lanh từ 2.0L trở xuống. Họ phải đổi mới không ngừng, để đáp ứng nhu cầu tốt hơn của khách hàng và giữ vững thị phần. Điều này sẽ làm cho thị trường ô tô sôi động và người tiêu dùng được hưởng lợi.

Sự thực giá xe khó giảm

Tuy nhiên, một số ý kiến cho rằng, giá xe chỉ giảm nếu các doanh nghiệp được tự do nhập khẩu. Hiện nay, mặc dù Thông tư 20 của Bộ Công Thương đã hết hiệu lực, nhưng các cơ quan chức năng vẫn duy trì quy định, chỉ những đơn vị có giấy ủy quyền chính hãng mới được nhập khẩu ô tô.

Nếu quy định này được bãi bỏ, các doanh nghiệp được tự do nhập khẩu ô tô, thì xe nhập tràn về sẽ cạnh tranh mạnh mẽ với xe trong nước, giá giảm là điều chắc chắn, thị trường ô tô rất sôi động.

Giá xe khó có điều kiện để giảm và ước mơ về xe giá rẻ vẫn xa tầm với của người Việt (ảnh Lê Anh Dũng).

Nếu không được tự do nhập khẩu ô tô, vẫn chỉ có các doanh nghiệp chính hãng mới được nhập xe như hiện nay, thị trường sẽ khó thay đổi. Việt Nam đang nhập chủ yếu là xe bán tải từ khu vực ASEAN, với những dòng xe khác rất ít.

Lý do là các doanh nghiệp ô tô FDI tại Việt Nam vừa lắp ráp xe lại vừa được độc quyền nhập khẩu các thương hiệu của chính mình. Lắp ráp trong nước hiện đem lại lợi nhuận cao, vì vậy, việc không nhập khẩu xe giá rẻ về phân phối là điều dễ hiểu. Chỉ có một số ít dòng xe hiện có doanh số bán thấp, ít người sử dụng, các DN ô tô mới quyết định nhập khẩu.

Mới đây, Hiệp hội Các nhà sản xuất lắp ráp ô tô Việt Nam (VAMA) đã đề xuất lên các cơ quan chức năng, đề nghị sửa Luật Đầu tư, đưa kinh doanh ô tô thành ngành nghề kinh doanh có điều kiện để áp đặt các quy định với những DN nào muốn tham gia kinh doanh ô tô.

Bên cạnh đó, còn có ý kiến đề xuất, chỉ nên đưa kinh doanh ô tô nhập khẩu và phân phối ô tô vào ngành nghề kinh doanh có điều kiện, để bảo vệ sản xuất trong nước.

Nếu đã trở thành ngành nghề kinh doanh có điều kiện chắc chắn xe nhập khẩu sẽ phải chịu những điều kiện kinh doanh ngặt nghèo.

Ông Nguyễn Tuấn, Giám đốc Công ty TNHH Thiên Phúc An, cho biết, khi đó, chỉ cần đưa ra những quy định như muốn nhập khẩu xe ô tô phải xây dựng showroom, phải có trạm bảo hành sửa chữa, đạt tiêu chuẩn quốc tế,... thì không một doanh nghiệp nhỏ và vừa nào đáp ứng nổi. Thị trường ô tô vẫn sẽ thuộc về một số doanh nghiệp có mối quan hệ với chính hãng.

Ngoài ra, nhiều cơ quan đã có đề xuất cần có chính sách phù hợp để bảo vệ các công ty sản xuất tại Việt Nam trong giai đoạn chuyển giao hội nhập ASEAN (AFTA). Vì thế, phải áp dụng chính sách kiểm soát nghiêm ngặt và minh bạch trong việc nhập khẩu xe nguyên chiếc; thẩm định giá kê khai của các xe ô tô nhập khẩu.

Các ý kiến này cho rằng giá tính thuế với nhiều mẫu xe nhập khẩu hiện vẫn còn thấp và cần được nâng lên hơn nữa. Điều này không vi phạm quy định về phân biệt đối xử trong các cam kết thương mại.

Theo tính toán của các doanh nghiệp, nếu giá tính thuế được nâng lên thêm 1.000 USD, thì giá thành xe sau khi nộp đầy đủ các loại thuế, sẽ tăng thêm 2.000 USD. Như vậy, giá xe khó có điều kiện để giảm và ước mơ về xe giá rẻ vẫn xa tầm với của người Việt.

Trần Thủy

Tức chồng, vợ lấy tiền mua xổ số trúng luôn 22 tỷ

Bực tức vì ông chồng liên tục mang tiền đi mua vé số Powerball, và thường xuyên nhận kết quả tay trắng, bà vợ người Mỹ này quyết định dạy cho chồng một bài học bằng cách mua cho mình một vé của giải xổ số cào Carolina Millions.

Cặp vợ chồng trúng số 4.000 tỉ và bi kịch "nhà tan cửa nát"

Rơi nước mắt vì lộc trời: 3 lần trúng số, 1 vố tiêu tan

Hai năm hai lần trúng số độc đắc 20 tỷ

Bà Glenda Blackwell ở bang North Carolina cho biết, chồng bà đã dùng quá nhiều tiền để mua vé số. Với bà, đó là một việc làm vô nghĩa và bà đã khuyên bảo chồng rất nhiều lần nhưng ông ấy không nghe.

Bà quyết định dạy cho chồng một bài học về việc ông đã mua quá nhiều vé số cũng vô ích, vì may mắn không phải lúc nào cũng tới. Nghĩ là làm, bà đã tự mua một vé của giải xổ số cào Carolina Millions để chứng tỏ với chồng.

Giải xổ số cào Carolina Millions có 8 vé độc đắc trị giá một triệu đôla

Nhưng khi cào vé số của mình, bà biết rằng kế hoạch này đã thất bại. Bởi chiếc vé của bà đã trúng giải độc đắc trị giá một triệu đôla.

Sau khi biết mình trúng giải, bà đã vô cùng bất ngờ và nói,"Tôi đã phải nuốt lời mất rồi. Nhưng đó là những lời tốt đẹp đáng nuốt". Và bà dự định sẽ sử dụng số tiền này để mua một căn nhà mới.

Được biết, giải xổ số cào Carolina Millions có 8 vé độc đắc trị giá một triệu đôla, và bà Blackwell là chủ nhân đầu tiên. Bà Blackwell đã chọn phương án nhận tiền một lần, thay vì trả dần trong 20 năm với giá trị sau thuế còn 415 nghìn đôla.

(Theo báo Công lý)

Đề xuất 72.000 tỷ để Sài Gòn chống ngập

Trong số gần 72.000 tỷ để chống ngập ở thành phố Hồ Chí Minh, ngân sách trung ương có thể hỗ trợ 10.000 tỷ từ bán một phần vốn nhà nước ở doanh nghiệp.

Mưa 30 phút cửa ngõ Tân Sơn Nhất lại ngập nước, tắc đường

Triều cường đạt đỉnh 1m66, Sài Gòn ngập nặng

Mưa kết hợp triều cường, Sài Gòn lại ngập nặng

9 tuyến đường Sài Gòn có thể ngập nặng do triều cường

Dự án chống ngập thành phố Hồ Chí Minh là một trong số các dự án quan trọng quốc gia, dự án trọng điểm giai đoạn 2016-2020 được Chính phủ đề xuất lên Quốc hội.

Dẫn báo cáo của Thành phố Hồ Chí Minh, Chính phủ cho biết dự kiến nhu cầu đầu tư các dự án chống ngập giai đoạn 2016-2020 là 71.951 tỷ đồng, trong đó ngân sách trung ương hỗ trợ từ tiền bán một phần vốn nhà nước tại doanh nghiệp là 10.000 tỷ đồng.

Các dự án triển khai trong giai đoạn 2016-2020 sau khi hoàn thành sẽ khắc phục tình trạng ngập cho khu vực rộng 550 km2 (khu vực trung tâm, Bắc, Tây, một phần Đông Bắc, Đông Nam TP. HCM).

Đồng thời giải quyết an sinh xã hội cho khoảng 6,6 triệu dân thuộc 13 quận trung tâm (1, 3, 4, 5, 6, 7, 10, 11, Bình Thạnh, Phú Nhuận, Tân Bình, Tân Phú, Gò Vấp) và các Quận 12, Bình Tân, một phần Quận 2, 9, Thủ Đức, huyện Bình Chánh, Hóc Môn, Nhà Bè.

Dự án chống ngập thành phố Hồ Chí Minh được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt 2 quy hoạch với tổng số vốn 51.911 tỷ đồng tại Quyết định số 752/QĐ-TTg ngày 19/6/2001 với tổng mức đầu tư dự kiến theo là 40.380 tỷ đồng và Quyết định số 1547/QĐ-TTg ngày 28/10/2008 với tổng mức đầu tư dự kiến là 11.531 tỷ đồng.

Tuy nhiên, các Quy hoạch được phê duyệt từ lâu, theo tính toán của thành phố Hồ Chí Minh, tổng mức đầu tư để thực hiện đầy đủ các nội dung theo Quy hoạch 1547 là hơn 65.000 tỷ đồng, Quy hoạch 752 lên đến hàng trăm ngàn tỷ đồng và chưa được tính toán cụ thể.

Đến hết năm 2015 số vốn đã được đầu tư là 28.778 tỷ đồng. Trong đó, đối với các dự án thuộc quy hoạch 752, tổng vốn đã bố trí khoảng 24.300 tỷ đồng (ngân sách Thành phố khoảng 9.000 tỷ đồng và vốn ODA khoảng 15.300 tỷ đồng).

Còn đối với Quy hoạch 1547, ngân sách Thành phố là 4.478 tỷ đồng.

L.Bằng